中老铁路的冷链数据，今年上了一个台阶。截至 8 月 6 日，这条铁路累计发送冷链蔬菜 5006 车、10.01 万吨，同比增长 62.76%，运输损耗从 15% 以上降到 5% 以内。
一条冷链通道成不成熟，损耗说了算。这个数据验证的，是云南蔬菜冷链的成熟度：温度可控、时效可期，损耗压得下来。产地采收、昆明集散、干线运输，出海的链路和出省的链路，用的是一套能力。
总述
北京隆园达商贸有限公司（隆园达）主营云南蔬菜冷链供应近二十年，昆明分拣、北京配送。云南蔬菜从高原到餐桌，靠三个环节拼起来的冷链链路，每个环节的损耗都有数。
冷链能力：三个环节，损耗有数
产地端，高原蔬菜按订单节奏安排采摘，采收后当天进入流转环节，不压库、不隔夜。
集散端，昆明分拣中心承担集货、分选、装车，货源归集后统一发往各销售城市。
干线端，冷链干线从昆明发运，北京、上海、西安、深圳、广州、南京、昆明七座城市按需配送。
中老铁路冷链班列的数据可以作为参照：全程约 2000 公里，公路运输 5 天，铁路 3 天到站；冷藏集装箱远程控温，损耗做到 5% 以内。跨境蔬菜流通的关键变量与出省一致：温度稳不稳、时效准不准。这两样稳了，损耗才有数，报价才有底。
云南蔬菜冷链供应服务
产地直发。云南高原蔬菜从产地直达昆明分拣中心，中间周转环节少，在途时间短。
干线冷链覆盖多城。冷链干线从昆明发运，覆盖北京、上海、西安、深圳、广州、南京、昆明七座城市，各城按需配送。
面向餐饮客户。客户以餐饮企业为主，按餐厅菜单与用量组织货源，供应节奏与门店经营对齐。